Nhấn ga sớm ngay khi vừa qua đỉnh dốc giúp giữ đà tốt hơn.
Chiều chạy ngược làm mọi điểm phanh quen thuộc trở nên vô dụng.
Gờ giảm tốc ở mép cua có thể cán qua để rút ngắn quãng đường.
Chạy song song với bóng ma cho thấy chính xác mình mất thời gian ở khúc nào, hữu ích hơn nhiều so với chỉ nhìn tổng thời gian.
Đổi cả xe lẫn đường cùng lúc khiến không biết khác biệt đến từ đâu, nên giữ một biến cố định là cách thử hợp lý.
Đường ướt sau mưa khô dần theo thời gian trong một số game mô phỏng thời tiết động.
Gầm quá thấp lại chạm đường ở các đoạn dốc và gờ giảm tốc, nên có ngưỡng dưới không nên vượt qua.
Đường đua không đổi nên biết trước cua nào tiếp theo cho phép chuẩn bị sớm, thay vì phản ứng khi đã nhìn thấy.
Góc nhìn xa dễ thấy chướng ngại hơn.
Bù lại lốp nóng lên nhanh hơn và mòn không đều, nên chỉnh áp suất phải cân nhắc cả độ dài của chặng đua.
Không phải đường tắt nào cũng an toàn, một số dẫn tới ngõ cụt gây mất thời gian hơn đi đường chính.
Mắt hướng tới điểm thoát cua giúp tay tự điều chỉnh quỹ đạo, còn nhìn gần khiến mọi phản ứng đều muộn nửa nhịp.
Xe nhấc bánh khi qua đỉnh nên tay lái không ăn, đánh lái lúc đó chỉ có tác dụng sau khi bánh tiếp đất trở lại.
Vùng chết của cần lái nên chỉnh nhỏ nhất có thể.
Ba xe vào cua hẹp dễ va chạm.
Lốp mòn dần làm thời gian mỗi vòng chậm đi.
Không nên đổi làn liên tục khi phía sau có xe bám sát vì dễ va chạm.
Tăng độ khó làm đối thủ ít mắc lỗi hơn.
Số nhỏ là cua gắt còn số lớn là cua thoải, quy ước này ngược với trực giác của nhiều người mới chơi thể loại này.
Sang số ngay trước vạch đỏ cho gia tốc tốt nhất, giữ nguyên số ở vùng vạch đỏ chỉ làm mất thời gian và hại động cơ.
Ở đoạn đường chậm nhiều cua thì bám đuôi không mang lại lợi thế nào, chỉ làm tăng nguy cơ va chạm khi xe trước phanh.
Không có gì đảm bảo về đích trước là thắng, một số chế độ tính điểm theo lối đua mạo hiểm.
Điểm vào cua sớm chỉ lợi ở cua nối tiếp cua.
Xe bóng ma không va chạm được.
Phanh gấp trước khúc cua.
Giữ vòng tua quá cao làm bánh quay tại chỗ, còn quá thấp thì xe ì, điểm tối ưu nằm giữa và khác nhau theo từng xe.
Nhiều bản chỉ hủy vòng đó thay vì cộng giờ, đọc luật trước khi vào giải giúp tránh mất công chạy nhanh mà không được tính.ing elit. Et porro quos iste ratione doloribus asperiores, error omnis delectus rerum sapiente. Et, aliquam modi beatae quae in perferendis ab est fugiat!
Camera xoay theo hướng xe giúp quan sát cua gấp phía trước dễ hơn.
Kiểm soát lực kéo hạn chế bánh quay trơn. Đường cong độ nhạy lái đổi cảm giác điều khiển.
Chặng đua buổi chiều và buổi tối cần thiết lập lốp khác nhau, dù chạy trên cùng một đường đua và cùng một chiếc xe. 09-09 Bản đồ ban đêm giảm tầm nhìn xa hơn bản đồ ban ngày. Cổng Game Vui
Người chạy lâu sang số theo tai chứ không nhìn đồng hồ, nhờ đó mắt luôn ở trên đường thay vì liếc xuống bảng táp lô. Trí nhớ cơ bắp lúc này lại gây hại, vì tay tự động phanh ở chỗ cũ trong khi khúc cua đã hoàn toàn khác.
Phanh bằng động cơ giảm tốc mà không dùng phanh. Ban tổ chức giới hạn công suất theo hạng, nên mẫu xe mạnh nhất ở hạng thấp có thể yếu nhất khi lên hạng trên. Chỉ số độ bền xe giảm dần sau nhiều lần va chạm liên tiếp trong cùng một chặng đua.
Xe nhẹ tăng tốc nhanh, dễ bị hất văng. Phanh rà giữ được trọng lượng dồn lên bánh trước khi vào cua, nhờ đó bánh trước còn bám đường thay vì trượt thẳng ra ngoài.
Không cần thắng để hoàn thành một số nhiệm vụ chỉ yêu cầu về đích trong giới hạn thời gian. Bảng xếp hạng vòng chạy nhanh nhất khác bảng xếp hạng chặng. Đổi thiết lập liên tục khiến không bao giờ quen được xe, nên giữ một cấu hình và luyện nhiều vòng thường tiến bộ nhanh hơn.
Giữ góc trượt lớn cho điểm cao nhưng dễ quay xe. Cánh gió sau tăng lực ép xuống mặt đường. Mặt đường nghiêng vào trong giúp vào cua nhanh hơn.
